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            混凝土泵車維修保養需要注意什么?八大禁忌

            來源:www.koucrealit.com 發布時間:2018年07月10日

            現松機械維修師傅說混凝土泵車維修保養需要注意什么?八大禁忌你了解多少

            一、混凝土泵車維修忌缸套和活塞新品不經選配即安裝

            在給混凝土泵車換裝汽缸套和活塞時,大多數人都認為新的汽缸套和活塞都是標準件,都具有互換性,

            裝上去就可以直接使用了。但是實際上,汽缸套與活塞的尺寸都有一定的公差范圍。

            如果把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞,會使配合間隙過大,造成壓縮無力,

            造成啟動困難。因此,我們在換裝時必須要檢查標準缸套與活塞的尺寸分組代號,

            裝用的缸套和活塞必須使標準活塞的尺寸分組代號與標準缸套的尺寸分組代號相同,

            只有這樣才能保證兩者之間具有標準的配合間隙。另外,各缸裝用同一分組代號的缸套和活塞的同時,

            還要注意裝前檢驗缸塞間隙,為了保證裝配標準,在裝機前還應進行一次檢測,


            二、混凝土泵車維修嚴忌不檢查柱塞行程余量
            混凝土泵車在柱塞式噴油泵的調試中,很多維修人員不注意檢查柱塞的行程余量。

            所謂柱塞的行程余量,是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點后,還能繼續上行的移動量。

            調好供油開始時間后,之所以還要檢查行程余量,是因為柱塞的行程余量與柱塞、套筒的磨損有關。

            柱塞與套筒磨損后,柱塞要往上多運動一段才能開始供油,從而使供油開始時間推遲。

            當擰出調整螺栓或換用較厚的調整墊塊、墊片后,柱塞的最低位置上移,使柱塞的行程余量減小。

            所以,混凝土泵車在維修調試噴油泵時,首先應檢查此行程余量,以判定噴油泵是否還允許調整。

            檢查時,應根據噴油泵的不同結構采用下述不同方法:
            a)轉動凸輪軸,將柱塞頂至上止點后,拆下出油閥及閥座,用深度游標尺測量。

            b)柱塞被頂至上止點后,用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座,使柱塞上升到最高點。

            然后用厚薄規插入柱塞下平面與挺桿調整螺栓之間測量。柱塞的標準行程余量約為1.5mm,

            磨損后的極限行程余量應不小于0.5mm。


            三、混凝土泵車維修嚴忌汽缸間隙測量不準
            在測量汽缸間隙時,未能在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測量,而在其它方向測量。
            鋁合金活塞的結構特點是上小下大,為一錐體,且局部斷面為橢圓形,所以沿圓周方向的氣缸間隙并不相等。測量時,規定以橢圓長軸方向的間隙為準,即測量活塞裙部垂直于活塞銷孔方向的間隙。這樣測量比較方便、準確,而且在往復運動中,活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向因受側向壓力的作用而磨損較大,所以,測量混凝土泵車汽缸間隙時,應在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測量。

            四、混凝土泵車維修嚴忌活塞明火加溫
            由于活塞與活塞銷是過盈配合,所以在安裝活塞銷時,應先使活塞受熱膨脹,這時,有些維修人員就會將活塞放在明火上直接加熱,這樣的做法是非常錯誤的,因為活塞各部位薄厚不均,熱脹冷縮程度就會不一樣,明火加熱會使活塞受熱不均,容易引起變形;活塞表面還會附著炭灰,降低活塞的使用壽命。如果活塞達到一定溫度后自然冷卻,其金相組織會遭到損壞并使耐磨性能大大降低,其使用壽命也會明顯縮短。在安裝活塞銷時,可將活塞放在熱油中均勻加熱使其緩慢膨脹,切不可用明火直接加溫


            五、混凝土泵車維修忌螺栓擰得太緊
            混凝土泵車工程機械在拆裝過程中,很多部位的螺栓都是有規定轉矩要求的,比如傳動箱、汽缸蓋、輪胎、連桿和前橋等部位,擰緊力矩在說明書中都有專門規定,切不可隨意改變。但是很多使用人員都誤認為緊一些會更安全,但是擰得太緊會造成螺釘或螺栓折斷,也可能由于螺紋或螺母滑扣而引起故障

            六、混凝土泵車維修嚴忌輪胎氣壓太高
            輪式工程機械的輪胎充氣壓力是決定其使用壽命和工作效率的重要因素。輪胎氣壓過高或過低都會影響其使用壽命,同時也不利于安全行車,尤其是在炎熱的夏季??茖W的充氣標準應該是:以輪胎的標準氣壓為基準,隨著氣溫的變化,對輪胎氣壓略有調整才對。例如:夏季應比冬季低因考慮到夏季氣溫高,氣體受熱,壓力增高,相反冬季必須達到標準氣壓或略高一點。

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            七、混凝土泵車維修嚴忌混凝土泵車機油只加不換
            機油在柴油機的使用中是必不可少的,主要起潤滑、冷卻、清潔等作用。因此,很多駕駛員都會注意檢查潤滑油的油量,并按標準添加,但是卻忽視了潤滑油質量的檢查和對已經變質機油的更換,導致一些混凝土泵車發動機的運動機件總是在較差的潤滑環境中運轉,從而加速各機件的磨損。在正常情況下機油的損耗并不大,但是卻很容易污染,從而失去保護柴油機的作用。在柴油機運轉過程中,許多污物(燃油不完全燃燒生成的碳煙、積炭和積垢等)都會進入到機油中。對于新的或大修后的機械,試運轉之后雜質會更多,如果只加機油卻不換就急于投入使用,很容易引起燒瓦、抱軸等意外事故。另外,即使更換機油,某些駕駛員由于缺乏維修經驗或者為了圖省事,也會在更換時不徹底混凝土泵車清洗油道,這樣會使機械雜質仍然殘留在油底殼及油路中。

            八、混凝土泵車維修嚴忌黃油亂用亂涂
            黃油是工程機械修理中常用的潤滑脂,可起到潤滑和密封的作用。
            (1)汽缸墊上涂黃油,有些修理工在安裝汽缸墊時,就會在汽缸墊上涂上一層黃油,認為這樣可以增加柴油機的密封性。但是這樣做反而影響了柴油機的工作性能。汽缸墊是柴油機缸體與缸蓋之間最重要的密封件,它不但能密封汽缸內所產生的高溫高壓氣體,而且還能密封汽缸蓋和缸體內的冷卻水和潤滑油,所以在拆裝汽缸墊時,都要特別注意它的密封質量。如果安裝時在汽缸墊上涂黃油,當汽缸蓋螺栓擰緊時,一部分黃油就會被擠壓到汽缸水道和油道中,留在缸墊間的黃油在汽缸工作時,由于受高溫影響,一部分會流入汽缸燃燒,另一部分則殘留在缸體與缸蓋的結合面上,使缸墊、缸蓋與機體平面之間產生空隙,高溫高壓燃氣很容易從此處沖擊汽缸墊,毀壞缸墊,造成漏氣。此外,如果黃油長時間處在高溫狀態下還會產生積炭,造成缸墊過早老化變質。

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